ข่าว
ข้อมูลใหม่

แบตเตอรี่สำรองหากแบตเตอรี่หลักของรถถูกตัดการเชื่อมต่อกับระบบเทเลเมติกส์จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่สำรองเพื่อรักษาการทำงานของระบบ การตรวจสอบการวัดและการป้องกันระบบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี...
3-A Synchronous Buckdown Converter LMQ6...
Non-Battery Power Non-Battery Power เป็นวงจรหลักที่ใช้ในการแปลงพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์ให้เป็นแหล่งพลังงานต่างๆ ที่ใช้ในคลัสเตอร์ หนึ่งในเอาต์พุตมักจะเป็นรางแรงดันไฟฟ้ากลางที่จ่ายพลังงานให้กับแหล่ง...
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยให้คุณคิดค้นและแยกแยะความแตกต่างของระบบแผงหน้าปัดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ไม่ใช่พลังงานแบตเตอรี่ \ ไม่ใช่พลังงานแบตเตอรี่เป็นวงจรหลักที่ใช้ในการแปล...
หนึ่งในเอาต์พุตมักจะเป็นรางแรงดันไฟฟ้ากลางที่จ...
ภาพรวม การออกแบบวงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราให้คุณได้สร้างการออกแบบแรงดันลมลากจูงเพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสตรงให้ใช้พลังงานในการสื่อสารได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อขับเคลื่อนการทํางานของเครื่องมัลติฟังก์ชั่น การออกแบบการออกแบบแรงดันแรงดันลากจูงเพื่อควบคุมและป้องกันสวิตช์พลังงาน (IGBT/SIC) ได้อย่างมีประส
บทสรุป วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเรา ให้คุณสร้างเครื่องเปิด-ปิดเครื่องและเครื่องกําเนิดไฟฟ้า แปลงไฟฟ้ากระแสตรงให้ทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อขับเคลื่อนเครื่องไฟฟ้าหลายระบบ การออกแบบเครื่องเปิดและเครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ต้องการ : ควบคุมและป้องกันสวิตช์พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ (IGBT/CSI) การต
บทสรุป คําอธิบาย วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยให้คุณสามารถสร้างระบบควบคุมเครื่องไฟฟ้าที่กะทัดรัด แข็งแรง และแม่นยําด้วยต้นทุนของระบบที่ต่ํากว่าคือ 2 ล้อ หรือ 3 ล้อขับเคลื่อนแบบลากจูง โซลูชั่นขนาดกะทัดรัดง่ายๆ เหล่านี้ประกอบด้วยการป้องกันที่ทรงพลัง เช่น การปิดกระแสไฟและการทํางานของตัวขับล่ว
ภาพรวม ตามประเภทของพลังงานทั้งหมดที่ต้องการ ปั๊มน้ําหรือปั๊มควบคุมเชื้อเพลิงมักใช้กับระบบการจัดการเครื่องยนต์รถยนต์ แตกต่างกันตามประเภทของระบบและการใช้งาน หน่วยงานดําเนินการเหล่านี้อยู่ในวงเปิดหรือปิด และควบคุมได้อย่างแม่นยํา จ่ายไฟ DC/DC แบบแยกต่างหาก ก่อให้เกิดแรงดันไฟเอาท์พุทที่คงที่เพื่อรองรับ
ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยสร้างสรรค์นวัตกรรมและแยกแยะการออกแบบระบบย่อยไฟของคุณ การป้องกันแบตเตอรี ใส่ระบบป้องกันพลังงานจากวงจรเซ็นเซอร์จากเหตุการณ์ภายนอกที่ไม่คาดคิด/เหตุการขัดข้อง เช่น การย้อนศร การกด และจุดเชื่อมต่อ ผลิตภัณฑ์ ไดโอดและคอนโทรลเลอร์ที่ลงตัว LM50-1-Q1-Q1- Q1-Q1- Q
ผลิตภัณฑ์และการออกแบบอ้างอิง ภาพรวม ตั้งแต่นําเทอร์โบเทอร์โบมาใช้ในรถยนต์ มีแนวโน้มในการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของระบบโดยรวม การสํารวจเบื้องต้นของการใช้พลังไอเสียเพื่อเพิ่มแรงดันลม ประสบความสําเร็จ โครงสร้างการยกเครื่องใหม่กว่า เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า และระบบชาร์จ eTurbo/สายชาร์จ ช่วยเพิ่มพลังงาน
ผลิตภัณฑ์และการออกแบบอ้างอิง ภาพรวม วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราช่วยให้คุณสร้างพัดลมไอเย็นที่ต่างออกไปเพื่อบริหารอุณหภูมิของเครื่องยนต์ การออกแบบที่ต้องการขับเคลื่อนโดยตรงโดยระบบจัดการเครื่องยนต์รถยนต์ ขับเคลื่อนโดยระบบควบคุมพิเศษที่มีความซับซ้อนหรือไฮเอนด์กับระบบจัดการเครื่องยนต์ระดับไฮเอนด์
ผลิตภัณฑ์และการออกแบบอ้างอิง บทสรุป วงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยคุณสร้างนวัตกรรมระบบเครื่องยนต์ดีเซลและโดดเด่น การป้องกันแบตเตอรี ใส่ระบบป้องกันพลังงานจากวงจรเซ็นเซอร์ป้องกันพลังงานจากเหตุการณ์ภายนอกที่ไม่คาดคิด/เหตุขัดข้อง เช่น การย้อนศร การกด และเส้นโค้ง ผลิตภัณฑ์ ไดโอดหรือคอนโทรลเลอร์แ
บทสรุป คําอธิบาย แอพพลิเคชั่นที่เกี่ยวข้องวงจรรวมและการออกแบบอ้างอิงของเราจะช่วยให้คุณสร้างโมดูลควบคุมพื้นที่ขนาดกะทัดรัดและแข็งแรง มอดูลเหล่านี้สามารถขับเคลื่อนการใช้งานได้หลายแบบ เชื่อถือได้ในการส่งและรับข้อมูล และลดการใช้พลังงานภายในรถยนต์ สํารวจส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ DC/DC ตัวแปลง, LDO, IC การจัดก
PowerLDO ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้าของ DC/DC และมอบมันให้กับ MCU และ IC อื่นๆ ผลิตภัณฑ์เส้นตรงและแรงดันต่ํา (LDO) TPS746-Q1-รถยนต์ 1-A ระดับไอคิวต่ํา แรงดันไฟฟ้าต่ําและแรงดันไฟฟ้าต่ํา (LDO) แรงดันไฟฟ้าต่ํากว่า 40 มิลลิลิตร แรงดันไฟฟ้าต่ํา (LDO) ต่ํามาก (LDO) แรงดันไฟฟ้าคงที่เส้นตรง แหล่งแรงดั
แยกแหล่งจ่ายไฟแยกพลังงาน DC/DC ให้ไฟฟ้าสําหรับส่วนประกอบผ่านกําแพงกั้น ผลิตภัณฑ์ตัวควบคุมเส้นตรงและแรงดันต่ํา (LDO) ตัวควบคุมพลังงาน LPS7B86-Q1-รถยนต์ 500 mA, 40 V, IQ1, IQ, แรงดันไฟฟ้าต่ํา (LDO) ต่ํามาก ตัวควบคุมเส้นตรงและตัวแปลงไฟฟ้าแรงดันต่ํา (LDO) TPS7B86- Q1- รถยนต์ 500 mA, 40 V, ระดับไอคิวต่ํ
ทั้งหมด 64 หน้า 759 ผลลัพธ์